Китайские фронтальные погрузчики
Версия для печати
Автор: Demetrius
Просмотров: 147
Слов: 473
Рейтинг: Нет оценки
Этот тип спецтехники занимает второе место в мире по объему рынка основных типов дорожной . Универсальность данного оборудования не только в возможности его широкого использования, но и в возможности укомплектования его разнообразными типами сменного оборудования: ковшами, вилочными захватами, крановыми насадками и др.
Важнейшими характеристиками, способствующими массовому развитию и применению колесных погрузчиков, являются:
— отношение реальной грузоподъемности погрузчика к его массе в 2 — 2,5 раза выше, чем у гидравлических экскаваторов;
— более высокие характеристики мобильности и маневренности, дающие возможность выполнять одной машиной погрузочные и транспортные работы;
— удельная цена колесного погрузчика, отнесенная к 1м3 емкости ковша, в 1,5 — 2 раза ниже, чем у гидравлических экскаваторов;
— сопоставимость величин отрывных усилий на режущей кромке ковша колесного погрузчика и экскаватора (при равной емкости ковша);
— близость величин коэффициента наполнения ковша у погрузчика и экскаватора, который обычно составляет 0,75 — 0,8, реже 1,0 — 1,1.
Обычно колесные фронтальные одноковшовые погрузчики создаются на базе полноприводного шасси с колесной формулой 4x4. Колесные погрузчики укомплектованы с передним размещением погрузочного приспособления и задним положением двигателя, что играет роль противовеса.
Также чаще всего используемые конструктивные решения в китайских погрузчиках это: установка дизельных моторов с большим коэффициентом запаса крутящего момента, оснащенных электронными системами впрыска топлива и отвечающих международным требованиям по экологии выхлопных газов; применение гидромеханических трансмиссий с 3- 4-диапазонными планетарными коробками передач и многое так далее.
Фронтальные погрузчики выгодно отличаются от экскаваторов
Во-первых, размерами — они намного меньше.
Во-вторых, они берут на себя гораздо больше груза. Конкретно эти характеристики и указали сферу применения и универсальность этих машин. Поэтому большим разнообразием различаются и ковши погрузчиков.
Стандартные ковши (с прямой режущей кромкой без зубьев) применяются при перегрузке песка, гравия и глинистых почв. Эти ковши могут также оснащаться сменной двухсторонней режущей кромкой (сплошной или из сегментов), выполненной из упрочненной износостойкой стали высокой твердости.
Челюстные ковши повышают высоту выгрузки на десятки сантиметров и дают возможность погрузчикам выполнять дополнительные функции (толкание и разравнивание почвы, обратную засыпку, планировку, захват сыпучих и штучных грузов).
На сегодняшний день фронтальные погрузчики могут оснащаться не только ковшами, но и вилочными захватами с грейферными челюстями или без них. К тому же производятся погрузчики, укомплектованные стреловым оборудованием для перемещения контейнеров.
Высокая маневренность большинства фронтальных погрузчиков получается благодаря шарнирно сочлененной раме, которая состоит из двух частей, соединенных шарниром с вертикальной осью. Задняя рама предназначена для монтажа силовой установки, трансмиссии, заднего моста и кабины оператора, передняя — для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста.
Фиксация и поворот рам относительно друг друга достигается двумя гидроцилиндрами, управляемыми рулевой системой следящего типа, обеспечивающей относительный поворот рам на угол, пропорциональный углу поворота рулевого колеса. Все четыре колеса китайских фронтальных погрузчиков являются ведущими, из-за чего в создании тягового усилия участвует вес машины и перевозимого груза.
Типы погрузчиков XCMG
В связи с большими вариантами по использованию погрузчиков их производят в трех базовых категориях — дизельные и газовые (так называемые автопогрузчики) и электропогрузчики.
Естественно, что выбор что приобрести лежит целиком на потребителе, то есть необходимо четко представлять где именно будет работать данный автомобиль.
Об авторе
Demetrius http://www.1000mashin.ru/